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皇冠官网网址:环境与盐结晶环境的耦合作用使海底隧道的使用环境变差

时间:2021/3/31 15:34:38   作者:   来源:   阅读:4   评论:0
内容摘要:汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾。汕头高铁全线控制工程。隧道全长9191米,其中汕头湾海底段2169米采用盾构施工。盾构机刀盘开挖直径为14.57。米,它是目前直径最大的高铁水下盾构隧道。“这是早期建设者对方案进行详细比较和选择的结果,”中国铁路设计集团有限公司(以下简称中国铁路工程)鄯山铁路工程隧道项目负责人王旭...
汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾。汕头高铁全线控制工程。隧道全长9191米,其中汕头湾海底段2169米采用盾构施工。盾构机刀盘开挖直径为14.57。米,它是目前直径最大的高铁水下盾构隧道。

“这是早期建设者对方案进行详细比较和选择的结果,”中国铁路设计集团有限公司(以下简称中国铁路工程)鄯山铁路工程隧道项目负责人王旭说。2016年初,延平区段规划研究报告开始编制,2019年8月规划成熟。我们花了三年半的时间来比较和选择多个计划。该隧道方案可以有效地避免台风的威胁,且具有比地面结构更好的抗震性能。同时,运行服务期可以减少对海洋环境和航道通行的影响。这个时速350公里的海底隧道将面临怎样的技术挑战?

汕头湾海底隧道是国内外首个时速350公里的单孔双线海底高速铁路隧道。其建设难度和风险控制均为世界最高。在高烈度地震区,施工过程将面临致密断层破碎带与高海区的交叉。水压环境、海域高级腐蚀环境、复杂工程地质条件等世界一流问题。

“隧道穿越8度地震带17条断层破碎带,均具有较强的导流能力,其中8条为活动断层(是国内外最多的水下隧道)。在地震、断层蠕动和断层错位的条件下,控制和预防隧道结构开裂、断层错位、局部渗水、突水泥浆、甚至海水入侵等风险成为首要任务。”王许说。海区高水压和海区高腐蚀性环境也是摆在施工人员面前的一个难题。

“汕头湾海底隧道位于长距离高水压危险区。隧道底部最大水压可达0.97 MPa,为国内水下隧道中最高。它既要适应规范中规定的最高等级的氯离子侵蚀,又要经受高水压的渗透。环境与盐结晶环境的耦合作用使海底隧道的使用环境变差。


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